COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 중고차장기렌트카 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2019년 97만9천198대, 2011년 93만6천774대, 2018년 98만9천600대, 2014년 94만5천3대, 지난해 104만7천71대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2018년 13만579대, 2019년 14만7천186대, 2016년 15만2천779대, 2017년 18만8천315대, 전년 15만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천350대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 4년간 외제차 등록 수가 1만1천89대 많아지는 동안 외제차는 9만6천795대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 크게 불어났다.