코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 며칠전 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 94만9천193대, 2016년 91만6천772대, 2013년 99만9천600대, 2012년 95만5천5대, 지난해 109만7천73대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 12만574대, 2018년 16만7천182대, 2013년 16만2천774대, 2014년 11만8천313대, 지난해 12만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 4만3천350대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천738대 불어나는데 그쳤다. 근래에 4년간 국산차 등록 수가 8만1천87대 늘어나는 동안 수입차는 7만6천796대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 5배에 가깝다.
특히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 30대부터 10대까지 외제차 등록 대수는 4천78대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 무심사장기렌트카 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 불어났다.